駕機平穩接近重型載機巡洋艦，單手穩穩把住操縱桿、腦海中回放模擬訓練時的每一次降落過程，龍雲現在根本不關心數百公裏開外的美軍艦隊損失如何，對紅海軍的戰鬥意圖也沒太多想法，他現在只想集中精力做好一件事，就是把自己的su-27m2順利落到“瓦良格”號的甲板上。
加裝了一根着艦鉤、機身、尤其是起落架經過加強的su-27m2，說起來，扣上個su-27m2k的型號也未嘗不可，不過名字只能用來唬人，龍雲對臨時改裝的m2型機有清醒的認識，這玩意和專門上艦的su-27k還是很有一些區別的。
一架陸基戰鬥機，要想降落在採用斜角甲板、阻攔索的航空母艦上，不僅對飛行員的技術要求很高，戰機本身也不是擰上一個鉤子那麼簡單。
爲了承受大攻角降落或曰“可控墜毀”的劇烈衝擊，飛機起落架等結構的加強自不必說，此外戰機的低速飛行性能也必須考慮，在這方面，即使是改進版的su-27m2也不能與su-27k相比，後者不僅在su-27s基礎上採用了增升、強化姿態控制的三翼面構型，還在機翼上設置了雙開縫襟翼，起降階段的升力條件比s型大大提升，才能在結構重量大幅度增加的情況下依然有更低的安全進場速度。
不過就算如此，駕機從後方接近浩瀚海面上的“瓦良格”號，龍雲仍然信心十足。他的白色二十號現在油箱幾乎燒空、導彈也差不多發射的一乾二淨。整架戰機的降落重量大概只有十七噸。即使把進場速度再降低一些也是安全的。
天空中的灰白巨鳥在平穩滑降，前方破浪而行的型載機巡洋艦一直保持高航速，向西北方位全速前進，爲維克托*雷澤諾夫的降落創造條件。
艦載固定翼戰機的起降，一方面自己要竭盡全力，另一方面載機艦的配合也很重要。
爲了能讓並非原版艦載型的su-27m2平穩降落，海風凜冽中的“瓦良格”號剛剛完成一波戰機回收，現在繼續逆風航行；從龍雲駕駛的戰機座艙裏遠望。那與艦島整合在一起的巨大煙囪白煙升騰，遠遠看上去着實壯觀，就在這一副鋼筋鐵骨的龐大身軀內，八臺kvg-4增壓鍋爐正歡快的噴吐蒸汽，驅動四臺tv-12-4蒸汽輪機做功，四軸總功率輸出略微超過二十萬馬力，驅動滿載排水量超過六萬五千噸的艦體達到超過三十節的最大航速。
三十節的航速，相當於讓戰機的允許降落速度提高了五十多公裏/小時，再加上逆風的作用，作戰歸來的白色二十號機身十分輕盈。降落在“瓦良格”號上應該是沒問題的。
這一次遠海作戰，紅海軍太平洋艦隊的兩艘全甲板重型載機巡洋艦盡數出徵。艦齡稍長一點的“第比利斯”號仍然受到主機可靠性的困擾，最大航速只能在二十二節左右徘徊，這個速度操作su-27k倒是還可以，畢竟紅海軍的艦載機主要用於艦隊防空，掛載載荷和燃油加註量並不大，但是要伺候vvs頭號王牌的陸基戰鬥機就有點危險。
所以在制定作戰計劃時，艦隊司令部特意囑咐，一定要優先讓中將同志降落在“瓦良格”號上，當然這一吩咐還有別的考慮。
“瓦良格”號，本來就是重型載機巡洋艦的改進版本，兩者外觀看上去非常相似，區別似乎就在於前者沒安裝pesa體制的“天空哨兵”警戒雷達；一般人都會認爲“第比利斯”和“瓦良格”屬於同型艦，但實際上兩者還是有一些區別，比如艦首甲板的上翹段，的滑躍角是十二度，實踐證明這個角度還有一點保守，於是到了就進一步加大到了十四度。
經過這一改進，“瓦良格”號託舉戰機的能力更強，重載的su-27k也可以在跑道長度一百一十米的一、二號位點起飛，那麼大概放飛m2型機也沒問題，如果中將同志還需要出擊，從“瓦良格”號上起飛當然是一個更好的選擇。
從十千米左右距離一點點接近母艦，速度放緩的su-27m2大約用了兩分鐘，前方視野中的海面波瀾越來越清晰，“瓦良格”的高大艦橋逐漸接近了平視視角，一手緊握操縱桿，龍雲手指戳擊起落架收放按鈕，他現在顧不上思考接下來的作戰計劃，只想先做好這一次史無前例的艦上降落再說。
哦，當然，所謂“史無前例”，其實也沒有這麼誇張了。
在噴氣式戰機越變越大、越來越難伺候之前，陸基戰鬥機與艦載機之間的差別還沒有今天這麼大就比如說，作爲紅色帝國宿敵的美國海軍早就有f-4“鬼怪”這樣的例子，證明艦載機與陸基戰鬥機完全可以通用，如果不是因爲/6上沒有彈射器，那麼su-27戰機直接上艦也不是一件多麼離奇的事。
正因如此，在模擬器上練習阻攔降落的時候，雖然一開始真有點不稱手、操控失當而墜毀了不少次，龍雲卻一直很有信心。
因爲他知道，只要有阻攔索存在，一架陸基戰鬥機要降落在航母上並沒有想象中那麼難，如果戰機本身起落架、着艦鉤等配置一應俱全，哪怕su-27s在艦上降落都可以，更不要說大改款的m2型，只要自己把技術要領掌握妥當就行。
不過，模擬器上練習是一回事，真駕機在平行世界裏接近載機巡洋艦，一不小心就有釀成事故的風險，現在他還是很緊張，雖然還在可以控制的正常範圍內。
駕機降落在紅海軍的航空母艦上，如果在這一過程中發生什麼意外，損失戰機倒還好說，如果造成降落區甲板損傷、影響母艦的戰機回收作業，可就會闖下大禍；當然，這一擔心其實有點多餘，“瓦良格”號的飛行甲板是厚度不菲的高強度裝甲鋼，一般的墜毀事故還不至於造成多麼嚴重的損傷。
掌控座機接近斜角甲板後緣，與降落區尾標線的距離還有幾百米，龍雲腦海中掠過一絲“失控墜毀”的可怕景象，他很快擯棄雜念、告誡自己這些都是幻覺，在模擬器上練習多了纔會這樣，於是深吸一口氣、略微拉桿，讓視場中的助降燈光回到全綠狀態。
剛纔看到緩慢閃爍的橘色燈光，說明座機的下降航跡略有一點偏低，他剛剛完成一點航跡調整，無線電裏卻傳來着急的呼叫聲：
“‘Дpakoh ’、‘Дpakoh ’，不要着艦，現在立即改平、進入通場飛行，觀察員沒有發現着艦鉤，重複一遍，不要着艦、進入通場飛行，觀察員沒有發現着艦鉤就位跡象！”
“什麼？
‘Дpakoh ’收到，呃”
着艦鉤，沒發現着艦鉤？
那個升空後就與起落架聯動的玩意，怎麼，難不成？
來自“瓦良格”的呼叫，讓緊張駕機接近甲板的龍雲一個激靈，雖然在座艙裏沒可能看見機腹、沒法自己確認着艦鉤到底是怎麼回事，旁邊遠遠伴飛的281團su-27k卻還在，他略感驚慌的掃視左右、立即通過意識滲透掌控了其中一架蘇霍伊裏的飛行員，轉頭看向自己的白色二十號，果然
戰友的視野中，平穩飛行的灰白色m2型機，前起落架和粗壯的主起落架已經就位，氣動控制面也一切正常，看起來就是順利進場降落的樣子，然而從側面看去，尾椎下應該探出來的一根鐵條卻不見蹤影。
這、這到底什麼情況！
一門心思打算降落，現在“瓦良格”號就在眼前，座機着艦鉤卻關鍵時刻掉了鏈子，龍雲真有點難以置信，他趕緊收回超能力、在座艙裏大口喘息着。
可惡，着艦鉤，怎麼會這樣的！
感覺心臟都快要從嗓子眼裏跳出來，腦海中閃現一絲空白，飛行員的基本素質讓龍雲很快清醒過來，畢竟現在他還沒掉進海裏、或者一下子拍在甲板上，於是右手拉桿、同時前推節流閥，讓座機從劈波斬浪的鋼鐵鉅艦上空飛過，一邊在頻道裏呼叫“平頂”，詢問一下白色二十號的情形：
“呼叫‘平頂’，這裏是‘Дpakoh ’，我正在通場後拉起，有沒有觀察到着艦鉤的情況？”
“‘Дpakoh ’，正在覈實情況，請、請稍等一下。”
無線電裏，通訊員的腔調也有一點怪異，大概這位軍人也沒想到vvs頭號王牌的座機會出意外，現在正心急火燎的等待甲板人員的報告。
片刻之後，他在頻道裏報告維克托*雷澤諾夫中將，艦麪人員觀察到了白色二十號的着艦鉤，但是很顯然，這東西沒正常就位，同時在他的座機機腹後段發現了一溜黑色痕跡，懷疑是液壓系統出現了一點小故障。(未完待續。。)